當前位置：-
-
滾動軸承疲勞失效形式和抗疲勞方法
大量的應用實踐和壽命試驗都表明，軸承失效多為接觸表面疲勞。GB/T 24611—2020/ISO15243:2017將疲勞列在軸承六種常見失效模式之首，被列在第六位的斷裂在形成過程中也因有疲勞的原因，被稱為疲勞斷裂。典型的疲勞失效分為次表面起源型和表面起源型。
2022-05-16 1089
-
-
不同滾動軸承鋼的微剝落及磨損的表征：硬度及熱處理的影響
微剝落或表面損傷是一種表面失效機制，常見于重載、非共形、滾–滑潤滑接觸的現代機械部件(如軸承和齒輪)。這種損傷由粗糙峰級別的滾動接觸疲勞引起，其發生是由于滾動接觸時重復的粗糙峰應力波動，可用在滾動表面上形成的無數微裂紋及微剝落來表征，一般發生...
2022-04-25 644
-
-
低油耗汽車軸承發展史
由于汽車軸承結構簡單，外觀差異往往并不明顯。然而，縱觀20世紀80年代至今的軸承技術特征歷程可發現：在市場需求預期下，軸承的基本性能仍在繼續發展。本文介紹了汽車軸承(深溝球軸承、圓錐滾子軸承)技術在低油耗(低轉矩)方面的最新發展。
2022-04-07 526
-
-
氣體軸承的工作原理、特點及典型應用
氣體軸承是以氣體作為潤滑介質的一種滑動軸承，其潤滑膜厚度通常在亞微米到幾十微米之間，其承載表面具有多樣性，如剛性或柔性、光滑或刻槽、平面或其他形狀表面等。由于氣體具有黏度低、黏溫特性好且耐輻射的特點，使得氣體軸承在高速、高精密、低摩擦、低功...
2022-03-28 3314
-
-
科普|軸承壽命試驗機理
1 軸承壽命
2022-03-22 1067
單個滾動軸承中任意一個元件出現疲勞點蝕前運轉的總轉數或者在一定的轉速下工作的小時數稱為軸承壽命；
基本額定壽命L10：同一批軸承在相同工作條件下工作，其中90%的軸承在產生疲勞點蝕前所能運轉的總轉數（百萬轉）或者一定轉速下的工...
-
-
磁懸浮轉子不平衡振動控制研究綜述
在磁懸浮轉子不平衡振動控制的相關研究基礎上，闡述了磁懸浮轉子不平衡振動的產生原因、控制原理以及處理方法，討論了基于軸承電磁力最小和轉子振動位移最小這2種控制策略的不平衡振動控制方法，并介紹了該技術在旋轉機械中的典型應用案例，最后展望了磁懸浮...
2022-03-22 1131
